Minedrift af dump

1. Introduktion af minedumpen

Minedrift dump truck indeholder følgende funktioner:

①superior præstation
Valg og matchning af National II, National III Weichai & Sinotruk pålidelige motorer med høj hestekræfter, høje effektiv drift, energibesparelse og miljøbeskyttelse, lav hastighed og dieselmotorer med høj drejningsmoment; Valg af stort hastighedsforholdsområde og tunge hurtige 6DS150TA og 7DS200K speciel gearkasse til minebiler; Meritor dobbeltstadium deceleration Stor hastighedsforhold drivaksel øger hastighedsforholdet løftemoment, drejningsmomentet er mere end 30% større end for vejkøretøjer med den samme effekt, med stabil belastningsstart, stor bæreevne, stærk klatringsevne og det maksimale. Klatring kan nå ud til 35%.

②strong bæreevne
Speciel stålplade med egenskaber af høj kvalitet bruges til at gøre den lukkede kassesektion stiv ramme, der har fast struktur, høj torsions- og påvirkningsstyrke, høj stivhed og holdbarhed. Specielt designet suspensionssystem og matchende ingeniørdæk på stor diameter sikrer dets superbærende kapacitet.

③ Høj håndteringseffektivitet
Det veludviklede lasterum er lavet af højkvalitetsstyrke stål og slidbestandigt stål, og dets vægt reduceres til halvdelen af ​​vægten af ​​lasterummet i minedriften på markedet for at reducere helheden af ​​helheden bil og øg belastningskvaliteten. Den indre bredde på 3,3 m lasterum er praktisk for gravemaskine og læsser at indlæse i flere retninger, hvilket i høj grad reducerer belastningstiden. Udstyret med en frontmonteret løftecylinder og den store flowgearpumpe-konfiguration kan opnå effekten af ​​kort løftetid og praktisk losning.

④Reliable Bremsy Performance
Forsiden og bag er udstyret med udvidede bremsefriktionsplader og dobbeltkredsløbsluftbremsning, hvilket sikrer pålideligheden af ​​den kontinuerlige bremsning i tung belastning ned ad bakke. De fire foråretergilagring og luftbremsning sikrer sikkerheden ved parkeringsbremsen i minedrift af biler under komplekse arbejdsvilkår. Den hvirvelstrømshæmmer hjælpebremsesystem kan få køretøjer til at gå ned ad bakke med en konstant hastighed, reducere den høje temperatur forårsaget af friktion mellem bremsesko og bremseknu Hjulnavet.

⑤God mobilitet ogstraffbarhed
Den vedtager 2-aksestruktur med lille drejningsradius, fleksibel mobilitet, lav køretøjsfejlhastighed og høj deltagelsesgrad, som er velegnet til arbejdsvilkårene for smal belastning og losningsområde, hyppig drejning, drejning rundt og mere op og ned skråninger . Chassiset har høj jordafstand, stor tilgangsvinkel og afgangsvinkel, hvilket sikrer dens fremragende off-road ydelse og god stabilitet. 3,6 m bred kropshjulspor og bredt tværsnitteknisk dæk forbedrer kørslen under bløde, våde og fjendtlige forhold og sikrer stabiliteten og sikkerheden ved kørsel og belastning og losning.

⑥komfortabel og praktisk kørsel
Den nye single-side-førerhus med bredt syn og bredt indvendigt rum er godt forseglet, udstyret med opvarmning og køle-klimaanlæg, justerbart fjedersæde og dæmpningsindretning til førerhuset, som kan lindre vibrationen forårsaget af de komplekse veje i miner og Reducer effektivt drevets træthed. Udstyret med storboret integreret servostyring af hydraulisk styringsmaskine og styreforstærkercylinder er styrestyringen fleksibel og let, og den hydrauliske kontrolpneumatiske effektkoblingskontrolsystem i høj grad kan reducere driverens arbejdsintensitet.

⑦God økonomisk præstation
I henhold til minens komplekse arbejdsvilkår er køretøjet omhyggeligt designet og matchet for at opnå det optimale udvalg af drejningsmomentudgang og leveringskvalitet, hvilket sparer mere end 20% brændstof sammenlignet med det tre-akslede køretøj. Slagtbestandigt stålrum med høj styrke er let i vægt, påvirkende resistent, og dets slidbestandige styrke er mere end tre gange end af almindelig stålplade. Det sikre og faste chassis- og ophængssystem sikrer effektivt deltagelse. Eddy Current Retarder har ingen friktion og støj, når den fungerer, hvilket i høj grad kan reducere slid af bremseknudepunkt, bremsesko og dæk for at reducere støv, støj, forurening og effektivt udvide køretøjets levetid. Således at opnå design- og fremstillingsbegrebet sikkerhed, fasthed, høj effektivitet, lavt forbrug og økonomi.

⑧ Komparative fordele
Sammenlignet med de nuværende indenlandske 4x6 bageste dobbeltdrevet akselbiler har GT -serie minedriftbiler mindre drejningsradius og lavere krav til vejbøjninger og arbejdsoverflader, som er velegnet til industriel og minedrift, hvor der er mange vendinger i indenlandske mineveje og hyppige Drejning af belastning og losning af biler, ændrer i høj grad det fænomen, som bagakseldæk trækker på jorden, når dobbeltdrevsakselbiler drejer, hvilket reducerer dækslitage og spare dækomkostninger. Brugsomkostningerne og vedligeholdelsesomkostningerne for fire dæk, midterste drevsaksel, balanceakselsystem, spændingsstang og gummiærme reduceres ved anvendelse af 4x2 uafhængige ophængssystem og dobbelt drevakselforhold. Brændstofforbruget gemmes med ca. 15% sammenlignet med dobbeltdrevet akselkøretøjer, som er testet med den samme belastningskapacitet under den samme arbejdstilstand. De samlede driftsomkostninger stiger efter lang tid sammenligning, fortjenstmargenen stiger med ca. 25-35%.
Sammenlignet med de importerede og indenlandske hydro-pneumatiske suspension4x2 minebiler har GT3600 minebiler mindre købsomkostninger under den samme belastningskapacitetsmodel. På nuværende tidspunkt er den eks-fabrikspris på 60 ton 4x2 hydro-pneumatiske ophængsmine biler hjemme og i udlandet mellem 2 millioner og 3,2 millioner. For at imødekomme den normale drift af hydraulisk system for hver komponent skal motorkraften i denne seriens minebiler i det mindste matche 800-1200 hestekræfter, og brændstofforbruget steg med mere end 50% år til år . Den hængende oliecylinder, der bruger under industrielle og minedrift, med barske forhold, støv og sediment forårsaget tidligt slid af oliecylinderen, der fører til omkostningerne ved udskiftning af tætningsdelene er for høje. Omkostningerne ved udskiftning af en oliecylinderforsegling er ca. 12000 RMB. Og den aktuelle markedspris for udskiftning af en oliecylinder er omkring 90000 RMB. Derudover skal mange dele af de importerede minebiler leveres direkte af producenterne. Mange generelle mineejere er svære at bære prisen og ventetiden til tilbehør. Derfor er der ingen måde at garantere deltagelsesgraden for minebiler. Som et resultat øges driftsomkostningerne for hele produktionslinjen. Materialet af gummi og stål i det hydrauliske system produceret på hjemmemarkedet kan ikke garanteres. I overensstemmelse med kravene fra indenlandske miner, har Guerte GT -serie minebiler valgt en rimelig match og opnået virkningerne af sikkerhed, pålidelig kvalitet, energibesparelse og høje omkostninger efter mere end ti års drift og vandt det første valg og høje ros Fra mange mineejere som transportkøretøjer.

2.Parameter (specifikation) af minedrift af dumpbil

3.Detale af minedumpbil

Minedrift Dump Trucks detaljerede billeder som følger:

4.Produkt -kvalifikation

Minedrift dump -lastbil passerer følgende kvalitetsstyringscertificeringer:

5.Faq

1.Hvad er salgspunktet for din virksomhed?

Vores FJ-gruppe er JV-partner med Mercedes-Benz, der producerer V-klasse i Kina. Derfor er alle vores produkters standard endnu højere end andre kinesiske mærker.

2.Hvor mange lande har du nogensinde eksporteret til?

Vi har eksporteret til Bolivia, Myanmar, Filippinerne, Egypten, Nigeria, omkring 20 lande.

3.Hvad er dit største oversøiske marked?

Vi har solgt mere end 5.000 enheder til Bolivia siden 2014, og højden af ​​dette land er omkring 3.000 meter. Hvilket betyder, at køretøjerne kører godt i det hårde område.

4. Hvad med garantien?

Vi tilbyder 2 år eller 60.000 km, alt efter hvad der kommer først.

5. Hvad med leveringstiden?

45 dage siden udbetaling.