Hvilken vedligeholdelse skal elektriske køretøjer udføre

I de senere år, med den gradvise stigning af nye energibiler, er antallet af mennesker, der køber nye energibiler, gradvist stigende. Sammenlignet med vedligeholdelsen af ​​brændstofbiler er de fleste ejere ikke fortrolige med vedligeholdelsen af ​​elektriske køretøjer. Så hvad er de daglige vedligeholdelseselementer for elektriske køretøjer?

1. Udseende inspektion

Undersøgelsens udseende ligner brændstofkøretøjet inklusive karosseri, forlygte, dæktryk osv. Elektriske køretøjer skal også kontrollere opladningsstikket for at se, om stikket i opladningsstikket er løs, og om kontaktfladen på gummiringen er oxideret eller beskadiget.

Hvis stikket oxideres, opvarmes stikket. Hvis opvarmningstiden er for lang, vil det medføre kortslutning eller dårlig kontakt med stikket, hvilket vil beskadige opladningspistolen og opladeren i bilen.

2. Vedligeholdelse af kropsmaling

Elbiler har brug for samme vedligeholdelse af karrosseriet som brændstofbiler. Forårsregn mere og mere, syren i regnen vil beskadige bilens maling, så vi bør udvikle en god vane med at vaske og vokse efter regn. Du må hellere male din bil. Efter forsegling af glasur forbedres bilmalingens lysstyrke og hårdhed kraftigt, og bilen kan være helt ny.

3. Korrekt kontrol af opladningstid

Efter afhentning af den nye bil skal den elektriske energi genopfyldes i tide for at holde batteriet i fuld tilstand. Under brugsprocessen skal opladningstiden styres nøjagtigt i henhold til den aktuelle situation, og opladningstiden skal mestres ved at henvise til den normale brugsfrekvens og kilometertal. Hvis måleren viser rødt og gult lys under normal kørsel, skal batteriet oplades. Hvis kun det røde lys er tændt, skal det stoppe med at køre, og batteriet skal oplades hurtigst muligt. Overdreven afladning kan forkorte batteriets levetid.

Opladningstiden bør ikke være for lang, ellers opstår der overopladning, hvilket resulterer i opvarmning af køretøjets batteri. Overopladning, overafladning og under opladning forkorter batteriets levetid. Hvis batteritemperaturen overstiger 65 â „ƒ under opladning, skal opladningen stoppes.

4. Inspektion af motorrum

Der er mange elektriske køretøjslinjer, nogle stikforbindelser og isoleringsbeskyttelse af ledningerne kræver særlig inspektion.

5. Chassisinspektion

Elektrisk køretøjs strømbatteri er grundlæggende arrangeret på køretøjets chassis. Derfor strammes og kontrolleres strømbatteribeskyttelsespladen, ophængskomponenter, halvakselforseglingsmuffe osv.

6. Skift gearolie

De fleste elektriske køretøjer er udstyret med en enkelt gearkasse, så det er nødvendigt at skifte gearolie for at sikre den normale smøring af gear og drivmotor under drift. En teori hævder, at gearolien i elbiler skal skiftes regelmæssigt, og den anden er, at gearolie i elbiler kun skal ændres, når køretøjet når en bestemt kilometertal. Skibsføreren mener, at dette har meget at gøre med den specifikke køretøjsmodel.

Efter dræning af den gamle gearolie, tilsæt ny olie. Der er ringe forskel mellem gearolie fra elbiler og traditionelle brændstofbiler.

7. Inspektion af "tre elektriske systemer"

Under vedligeholdelse af elektriske køretøjer tager vedligeholdelsesteknikere normalt deres bærbare computere ud for at forbinde køretøjets datalinjer for at foretage en omfattende inspektion af køretøjerne. Det inkluderer batteritilstand, batterispænding, opladningstilstand, batteritemperatur, busbus kommunikationsstatus osv. Der er stort set ikke behov for at udskifte slidte dele. På nuværende tidspunkt understøtter mange producenter iterativ opdatering af køretøjets internet-system. Når en ny version er tilgængelig, kan ejere også anmode om at opgradere deres køretøjssoftware.